盐渍土地区路基施工与控制

    可用

    中盐渍土

    不可用

    不可用

    可用

    强盐渍土

    不可用

    不可用

    不可用

    过盐渍土

    不可用

    不可用

    不可用

    （3）含水量、最大干密度测定

    对于可以使用的料场，按照《公路土工试验规程JTJ 051-93》的规定，应用烘干法测定填料的含水量，应用标准击实试验确定填料的最佳含水量和最大干密度。

    （二）原地面含盐量检测

    按照《公路土工试验规程JTJ 051-93》的规定，检测原地面含盐量，其目的有：

    1、对于挖方路段，确定挖方是否可以利用；

    2、对于填方路段，依据表4的规定，确定土基是否进行换填等处理。

    （三）填前碾压

    1、地表的植被、盐壳、腐质土必须严格清除后再压实，清表厚度一般不小于30cm。

    2、过湿地段应排除积水，挖除表层湿土后换填透水性良好的材料，且换填厚度不小于30cm。

    （四）选择路基试验段

    对于高速、一级公路路基施工，针对盐渍土的地基处理、路基填筑、隔断层铺设等施工工艺问题铺筑试验路段。

    试验路段应选择在有代表性的盐渍土地段，该试验路段最好包括合同段的大部分施工工艺，否则要增加试验段，以全面反映路基的施工情况。试验段长度在200m左右为宜，试验段过短，不利于安排机械化施工，不能真实反映施工情况，试验段过长，会增加试验段的施工时间，影响整个施工进度。

    试验段施工，做好各项施工记录，施工准备工作要充分，目的是确定最佳的施工机械组合、松铺厚度、碾压遍数、碾压程序、填料中水分的损失、洒水方法等。试验路段完成后，编制总结报告，以指导路基工程大面积施工。

    （五）路基施工与控制

    1、闷料

    根据测定的填料的天然含水量和最佳含水量，在料场进行洒水、拌和、闷料，闷料时间一般不小于24小时。

    料场闷料有以下优点：

    （1）填料集中洒水、拌和，含水量相对容易控制，填料的质量有保证。因为吐哈地区气温高，水分散失快，考虑到材料运输以及碾压期间水分的损失，料场闷料的含水量比最佳含水量高3%为宜；

    （2）吐哈地区气温高，施工可用水紧缺，集中闷料用水经济。

    2、路基填筑

    （1）填料运输

    为保证每层压实后大面的平整度，剔除超粒径填料，在运输车上安置用Φ20钢筋焊成的脊形筛。利用脊形筛剔除超粒径材料，可减少现场清捡人员的数量，又加快施工速度。

    （2）填料摊铺

    推土机配合平地机摊铺填料。运料车与摊铺机械数量配置要合理，确保填料能够及时摊铺及时碾压，防止水分过多散失。水分的散失容易造成不良影响：

    a：含水量损失过多，低于最佳含水量，在干燥地区压实困难，增加碾压遍数，而且压实度不容易保证；

    b：水分在蒸发损失的过程中，会将盐份带到土基的顶面，容易在顶面形成盐壳。顶层遇水后强度会明显降低。

    （3）路基压实

    a：在碾压之前，先将路基边缘稳压两遍，再分别由两边向中间稳压一遍，然后遵照“先边后中、先轻后重、先慢后快、先静压后振动”的原则进行碾压。

    b：路基填土应分层摊铺、分层碾压，松铺厚度不得超过30cm。

    c：为防止盐分的转移，路基不宜采用提浆碾压，洒水车洒水必须均匀，不允许有过湿地方，主要目的是补充在施工中表面散失的水分。

    d：为防止盐分的转移和保证路基的稳定，路基压实工作安排要紧凑，压实度应尽量高些。

    （4）隔断层施工

    隔断层是为了防止水分和盐分进入路基上层或路面基层，其种类有土工布等人造材料及透水性好的粒料。

    a：土工布等人造材料

    铺设隔断层时，土基顶面必须平整，且横坡符合设计及规范的要求，仔细检查路基的表面，清除坚硬凸出的碎砾石，特别是带有尖角的碎砾石。当隔断层的底面或顶面填料为粗粒土时，其相应的部位铺设保护层，防止土工布类合成等材料破坏。

    土工布类材料应全路基断面铺设，不得有折皱，接头处搭接不得小于20cm。铺设完成后，要仔细检查有无破损的地方。

    顶层保护层铺筑时，运料车应采取倒卸料，慢慢推进，或者人工倒运摊铺的方法，严禁车辆直接在隔断层上行驶。保护层碾压时，严禁车辆掉头，以免造成隔断层材料的损坏。

    b：粒料类隔断层

    粒料类隔断层有碎（砾）石隔断层和沙隔断层。

    隔断层顶面距离路肩边缘不得小于80cm，同时底高程应高出路边长期积水或边沟水面20cm以上，并设置双向横坡，坡度不得小于1.5%。

    隔断层厚度不小于30cm，上下设置反滤层（碎砾石隔断层）。

    反滤层以中、粗砂为宜，含泥量不大于3%，厚度在10-15cm。采用具有渗滤功能的土工织物效果更好。

    隔断层碎石最大粒径5cm，小于0.5mm的土含量不大于5%。

    （5）路基排水

    盐渍土地区路基的破坏与水有着直接的关系，因此路基排水对于路基的强度、稳定性、耐久性有着重要的作用。

    a：施工排水与路基设计排水相结合，路基两侧不设置取土坑，以免造成积水。

    b：桥梁、涵洞位置与天然排水沟渠位置相匹配，使水流通畅，路基上游不得有积水现象，更不能使上游路基遭到冲刷。

    c：在地形较为平坦的地区，天然沟渠形成不明显，上游设置导流设施（导流坝），将地面水引入设计桥涵。桥涵入口处的导流坝，需用浆砌护坡。

    d：当地面排水困难，地下水位较高或路基旁有农田灌溉水渠，设置排水沟或截水沟，以降低地下水位或阻截农田排灌跑水。排水沟、截水沟距离路基坡脚不小于2m。

    e：如果用排水沟排水困难，在占地允许的情况下，设置蒸发池，以排除地表流水。

    f：当路基所处位置有潜水或泉眼时，可设置纵、横盲沟将水引出路基范围。

    g：当路基底为软弱土层时，排水达不到预期的效果，则可采用抛填片石，或换填的处理方式。

    （6）施工中的检测

    a：填料的检测

    路基施工过程中，随着取土位置的不同，深度的变化，填料的含水量、含盐量、最大干密度将可能发生变化，因此在施工中要重视料场材料的检测。

    对于路床以下的填料，每1000m3随机抽查1组；路床部分填筑，每500m3随机抽查1组。每组取3个土样进行分析。

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